IL MIO CARRELLO
H0 1:87
IV
Power system AC
Decoder Motorola/Märklin-Format
mfx-Decoder
PluX22 Decoder (NEM 658)
KK-Kulisse
Note to EU Toys Directive 2009/48/EC: Warning, not suitable for children under 15.

Piko 52779
Serie 142

Prezzo consigliato dal fabbricante: 265,00 €

201,60 €
Corresponds to export price of:
216,16 USD
Online
Prenotazione possibile
 
 

Descrizione e dati

Novità per il 2021:
Locomotiva diesel serie 142 della Deutsche Reichsbahn in esecuzione epoca IV.
Versione AC, incluso decodificatore audio PIKO

Lunghezza sopra i respingenti: 239 mm
Raggio minimo: 358 mm
Interfaccia digitale: NEM 658 PluX22
Decodificatore integrato: decodificatore audio PluX22
Illuminazione della cabina di guida commutabile digitalmente (con decoder PluX22)
Numero di pneumatici di trazione: 2
Albero NEM + collegamento ad accoppiamento stretto
Decoder audio PIKO equipaggiato in fabbrica
Cambio luce dipendente dalla direzione bianco/rosso
Fabbricante: Piko
N. articolo:52779
EAN:4015615527794
Scala: H0
Società ferroviaria:DR
Epoca:IV
Sistema di alimentazione corrente: AC
Decoder digitali:Motorola/Märklin-Format
Decoder digitali:mfx
Interfaccia digitale:Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Haftreifen:2
Lunghezza fra i respingenti:191 mm
Raggio minimo di percorrenza sulle curve:358 mm
Aggancio:Modello provvisto di aggancio NEM 362 con cinematismo di allontanamento
Illuminazione in testa:Tre fari illuminati in testa e due luci in coda, seguono la direzione di marcia
Sound:
Arredamento interno: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
 
Prezzo del fabbricante:265,00 €

Modello



Diesellok BR 142 der DR, Epoche IV

Die sechsachsigen dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihe 132 gingen konstruktiv auf die V 300 / Baureihe 130 der Deutschen Reichsbahn zurück.
Als universell einsetzbare Schnell- und Güterzuglokomotiven für Haupt- und wichtige Nebenstrecken konzipiert, besaßen sie eine moderne elektrische Zugheizung und wiesen eine Spitzengeschwindigkeit von 120 km/h auf.Das ihnen zugedachte Leistungsprogramm erfüllten sie tadellos und galten als robust und zuverlässig.Von 1972 bis 1983 in 709 Exemplaren geliefert, bestimmten die schweren Lokomotiven wesentlich das Bild der DDR-Eisenbahn in den 1970er- und 1980er-Jahren. In der DDR „Großrussen“ und „russischeGroßkraftwerke“ genannt, erhielten die Loks nach der Wende den Spitznamen „Ludmilla“. In die Baureihe 232 der DB AG eingeordnet, bildeten die unverwüstlichen Maschinen die Basis für neue Versionen als 232.9, 233, 234 und 241.