Lenz 40150-03 voie 0 Locomotive diesel Köf 2 de la DB, époque III

Nouvelle édition de la locomotive diesel Köf 2 de la DB, époque III,
Sujet no. 6497, BD Munich Bw Rosenheim

Le modèle
- L'échelle du modèle est de 1:45.
- Le châssis et le capot sont en métal, la cabine du conducteur est en plastique.
- De nombreux détails sont conçus comme des pièces jointes séparément et sont déjà assemblés.
- Les tampons sont en métal et sont à ressort.
- Les essieux sont en métal et nickelé foncé.
- L'accouplement Lenz automatique télécommandé est situé des deux côtés du Köf.
Alternativement, le crochet d'attelage d'origine peut être utilisé.
- Le Köf a une lumière constante (éclairage avant et cabine conducteur).
Les lampes délicates sont équipées de LED sans entretien.
Lorsqu'elles sont utilisées avec Lenz-Digital, ces fonctions sont également disponibles:
Le contrôle de la charge permet un fonctionnement fluide et sans à-coups et des propriétés de conduite lente particulièrement bonnes.
paramètres réglables, par ex. adresse de la locomotive et délai d'accélération et de freinage. De nombreuses autres propriétés peuvent être définies,
Vous trouverez des informations détaillées à ce sujet dans le «Köf Decoder Information» gratuit: www.lenz-elektronik.de/download
L'USP garantit une transmission ininterrompue des informations vers le décodeur même lorsque les pistes sont sales.
PowerPack stocke l'énergie en relation avec l'USP afin de pouvoir ponter les sections de voie sales.
ABC permet un arrêt automatique devant les signaux et le contrôle du train navette.
RailCom renvoie les informations de la locomotive au système numérique, par exemple l'adresse de la locomotive peut être stockée dans un
une section de piste spécifique peut être affichée.
Le couplage est un véritable couplage de manœuvre et peut être commandé à distance.
Le son que nous avons intégré au son original du Köf. Il peut bien sûr être contrôlé à distance. Voir également les informations sur les fonctions à partir de la page 5.
Éclairage L'éclairage de la cabine est commutable, les phares peuvent être allumés et éteints séparément des deux côtés de la locomotive.