MON PANIER
H0 1:87
IV
Courant alternatif
ESU LokSound
21pol. Schnittstelle (NEM 660)
Note to EU Toys Directive 2009/48/EC: Warning, not suitable for children under 15.
nouveauté

ESU 31440
Deutz KG 230 B

Prix indicatif de fabricant: 429,00 €

335,71 €
Corresponds to export price of:
380,96 USD
Online
réservation possible
 
 

Description & données

Locomotive diesel, H0, KG 230 B, 3 Kali & Salz, verte, époque IV, état prototype vers 1982, Sound + Rauch, accouplement de manœuvre, DC / AC

• Nouvelle forme

• Cadre et tiges en métal

• Grille de ventilation ajourée sur le devant de la longue tige

• Cabine de conduite multicolore finement détaillée

• De nombreux détails sur le châssis sont appliqués séparément

• Marches appliquées séparément et partiellement perforées

• Guidons autoportants

• Tampons à ressort

• Figurine de conducteur de train déployé

• Accouplement de manœuvre numérique réglable en hauteur pour tous les accouplements de supports

• Moteur à induit cloche avec volant d'inertie

• Conduire sur les deux essieux, un pneu de traction

• Décodeur LokSound 5 pour le fonctionnement DCC, Motorola®, M4 et Selectrix®

• Enregistrement indépendant aux centres de contrôle avec la fonctionnalité RailComPlus®

• Condensateur de stockage PowerPack pour une alimentation sans interruption

• Haut-parleur avec grande capsule sonore pour un plaisir sonore maximal

• Électronique universelle avec curseur enfichable et interrupteur à glissière pour basculer entre le fonctionnement à deux fils et le fil du milieu

• Générateur de fumée synchronisé avec le son de la locomotive

• Sons originaux numérisés d'un KG230 B avec un moteur Deutz 12 cylindres A12 L 714

• Changement d'éclairage en fonction du sens de circulation, phares côté train éteints, manœuvres, éclairage de la cabine et du poste de conduite

• Des étincelles de frein lors d'un freinage brusque

• Éclairage du châssis

• Une pipette pour remplir le générateur de fumée est incluse

• Deux antennes différentes sont incluses

• Longueur hors tampons = 92,3 mm
Fabricant: ESU
Référence :31440
EAN :4044645314401
voie: H0
Société ferroviaireCompagnie privée
Époque :IV
Réseau électrifié: courant alternatif / 3 rails
Décodeur digital:ESU LokSound
DatenformateLokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola-, M4 und Selectrix-Betrieb
Condensateur tamponOui
Interface digital:Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung
Moteur:Glockenanker
Masse d'inertie:Oui
Coupleur:Hauseigene Kupplung, digital steuerbar
Longueur hors tampons:92,3 mm
Tampons à ressortsOui
Aménagement intérieur:Führerstand
Aménagement intérieur:Eclairage du poste de conduite
Éclairage frontal:Trois feux avant et deux feux de fin de convoi inversés en fonction du sens de marche.
LED SpitzenlichtOui
Sonores:Oui
Générateur de fuméeOui
 
Date de parution :2021, KW 48
Prix fabricant :429,00 €

Modèle

Diesellok Deutz KG 230 B

In der Leistungsklasse einer Köf III bot Deutz ab 1962 die zweiachsige dieselhydraulische KG 230 B an. KG steht dabei für Kleinlok mit Gelenkwellenantrieb, 230 für die Leistung in PS und B für die Achsfolge. Der hauseigene luftgekühlte Zwölfzylindermotor A12L714 leistete 230 PS bei 2000 1/min.Die sieben für explosionssensible Werke gebauten KG 230 trugen abweichend einen wassergekühlten Sechszylinderdieselmotor.Die Getriebe der meisten Lokomotiven wurden zugunsten der Zugkraft auf eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 20 und 30 km/h eingestellt.Je nach Gleislage ließen die Besteller im Rahmenbereich zusätzliches Metall unterbringen, sodass die Loks mit einem Gewicht von 26 bis 36 t geordert werden konnten.Die beiden Loks der Bayernhafen AG und die BEHALA-Loks besaßen sogar Mehrfachsteuerungseinrichtungen.Trotz des mittlerweile fortgeschrittenen Alters tragen viele der heute noch im Einsatz befindlichen Zweiachser noch ihren ursprünglichen Motor.Da die meisten Betriebe nur wenige Triebfahrzeuge besaßen, hielt man sie technisch in ordentlichem Zustand, da auf sie ja nicht verzichtet werden konnte.Die wenigen auf den Loks eingewiesenen Mitarbeiter kannten die Grenzen ihrer Loks mit den Jahren genau,die einfache und robuste LKW-Technik ließ sich oft mit „Bordmitteln“ des Werks am Laufen halten. Deutz lieferte insgesamt 64, Henschel noch drei KG 230 B vorwiegendan deutsche Eigentümer, aber auch nach Frankreich, Italien, Luxemburg und in die Niederlande. Ein Exemplar beschaffte die Deutsche Bundespost, weitere Loks im Staatsdienstgab es bei der Italienischen Staatsbahn FS und der Spanischen RENFE. Die Liste der Eigentümerliest sich wie ein Who-is-who der europäischen Groß-Industrie: BASF, RAG, Wintershall, BP, DEA, Shell, VTG, Arbed, Thyssen, Mannesmann, Feldmühle AG, Krupp Stahl, Rheinpreußen,Rhenus, RWE, Ford, MAN, Volkswagen, Kali + Salz, Portland Zement, Holcim Zement, Südzucker AG. Auch für die Hafen-Logistik in Aschaffenburg, Berlin, Braunschweig, Bremerhaven,Ginsheim-Gustavsburg, Hannover, Regensburg und bei Luxport in Wasserbilligsetzte man auf die Standfestigkeit und Zugkraft der luftgekühlten Zweiachser.
Die große Qualität der Konstruktion zeigt sich daran, dass die Loks bei fehlendem Bedarf nicht etwa verschrottet, sondern weiter verkauft werden.In elegantem roten Lack verschiebt eine Lok beim Verein 241-A-65 vorsichtig wertvolle Museumsfahrzeuge.

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