Brawa 42910 voie H0 Locomotive diesel BR 245 "Fernverkehr Sylt" de la DB AG, époque VI

Locomotive diesel BR 245 "Fernverkehr Sylt" de la DB AG
Numéro d'entreprise : 92 80 1245 024-5

DÉTAILS DU MODÈLE
Guidons attachés (à l'avant)
Affichage lumineux de la destination du train (pour les modèles de train de voyageurs)
Meilleure impression et peinture
Éclairage de la cabine
Préparé ou intégré pour le son
Marches gravées
Y compris chasse-neige
Éclairage LED
Essuie-glaces appliqués individuellement
Exécution différente des nettoyeurs de voies
Interface PluX22
L'éclairage de la cabine peut être commuté fidèlement à l'original
Les feux de route s'estompent de manière prototypique
Un démarrage régulier et régulier est également possible au niveau de vitesse 1
Retard au démarrage et au freinage comme à l'origine
Consommation d'énergie optimale
Bogies avec une vue claire et détaillée fidèle à l'original
Un démontage simple et sans fil du boîtier est possible, ainsi que des pattes de verrouillage anti-torsion
Structures de toit basées sur des variantes avec 2 ou 4 pantographes
Position de repos prototypique du pantographe
Armature en métal

INFORMATIONS SUR LE MODÈLE
En avril 2011, un accord-cadre a été signé entre Deutsche Bahn AG et Bombardier Transport, qui prévoit la livraison de jusqu'à 200 nouveaux TRAXX P160 DE ME. Les locomotives, remplaçantes de la série 245, sont destinées à remplacer les grosses locomotives diesel de la série 218, qui vieillissent maintenant. Les locomotives diesel-électriques sont équipées de quatre moteurs diesel (ME - Multi Engine), qui entraînent quatre générateurs pour produire de l'électricité, qui à leur tour alimentent les moteurs de traction via les convertisseurs. Les moteurs diesel s'allument ou s'éteignent automatiquement - en fonction de la puissance requise de la locomotive. Cela permet de réduire le temps d'arrêt des moteurs, ce qui a un effet positif sur la consommation de carburant. Ainsi, cette motorisation s'intègre parfaitement dans le nouveau concept environnemental écologique et durable de la DB AG. En raison de la dérivation de la famille de produits TRAXX, environ 70 % de tous les composants utilisés sont compatibles avec les locomotives TRAXX existantes. La série 245 est assemblée et construite dans l'ancienne usine Henschel & Sohn de Kassel, qui appartient aujourd'hui à Bombardier. Les gros composants tels que les carrosseries de locomotives et les bogies sont fournis, entre autres, par les usines de Wroclaw et de Siegen. Le premier lot de 20 locomotives pour la DB Regio a été appelé lors de la signature du contrat. Lors de l'InnoTrans 2012, la nouvelle série de locomotives a été officiellement présentée avec la 245 003-9. Les premières séries 245 sont produites chez DB Regio à Kempten et Frankfurt a. M. et ont déjà terminé avec succès leurs premiers essais routiers.