IL MIO CARRELLO
H0 1:87
II
Decoder für DCC & Märklin/Motorola-Format
Note to EU Toys Directive 2009/48/EC: Warning, not suitable for children under 15.
novità

ESU 31183
T18, 78 149

Prezzo consigliato dal fabbricante: 599,00 €

478,15 €
Corresponds to export price of:
480,73 USD
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Descrizione e dati

Locomotiva a vapore, H0, T18, 78 149 DRG, nera, epoca II, stato prototipo intorno al 1935, LokSound, doppio generatore di fumo, giunto di manovra, DC/AC

Puoi sicuramente vedere dalle foto che il nostro T18 ha un bell'aspetto e, a seconda dell'epoca, ha diverse lanterne, pompe di alimentazione, passaggio dei cavi, tetti della cabina di guida e scatole del carbone. A cosa potresti non pensare immediatamente
riconosce le immagini è una nuova funzione per le locomotive a vapore ESU con il cilindro a vapore. Ciò si è verificato nel prototipo quando la condensa è stata espulsa. Poiché il vapore del cilindro non fuoriesce in ogni situazione di guida, anche con l'originale, il nostro modello H0 si comporta di conseguenza. Naturalmente, puoi impostare questa funzione secondo i tuoi desideri, come sei abituato da ESU. Per inciso, il fumo visibile nella foto non doveva essere migliorato da un programma di modifica delle immagini.
Anche se alcune macchine della DB erano dotate di controllo del treno push-pull, la maggior parte delle locomotive era sempre davanti al treno, il che rendeva necessario lo spostamento della locomotiva nella stazione di destinazione. Ecco perché forniamo i nostri modelli con frizioni telecomandate digitalmente. Funzionano con il giunto universale ESU 41000, ma anche con il giunto corto Märklin e con i giunti a staffa disponibili in commercio.
Come sapete da altri veicoli di trazione ESU, molte funzioni di illuminazione prototipiche possono essere attivate. Questo è il modo in cui di solito si manovra con un solo faro su entrambe le estremità. Al buio, l'illuminazione del telaio e della cabina di guida supporta il personale H0 al lavoro. Il potente motore ad armatura a campana con volano lavora in profondità all'interno del telaio metallico e, addomesticato dal decoder LokSound 5, assicura caratteristiche di guida fluide e trazione prototipo. Rimuovendo o fissando il cursore e premendo un interruttore sul pavimento della locomotiva, è possibile passare dal funzionamento a due fili a quello intermedio.
Fabbricante: ESU
N. articolo:31183
EAN:4044645311837
Scala: H0
Società ferroviaria:DRG
Epoca:II
Sistema di alimentazione corrente: all
Decoder digitali:DCC & Motorola
Energiespeicher / Pufferkondensator
Motore:Glockenanker
Volano:
Lunghezza fra i respingenti:170,1 mm
Haftreifen:2
Raggio minimo di percorrenza sulle curve:360 mm
Aggancio:Digital steuerbar
Sound:
Rauchgenerator:
MaterialChassis, Rahmen, Wasserkästen und Rauchkammer aus Metall
 
Data di pubblicazione:KW 28 / 2022
Prezzo del fabbricante:599,00 €

Modello



Die bei der Stettiner Lokfabrik Vulcan entwickelte T18 geht auf den Wunsch mehrerer preußischer Eisenbahndirektionennach einer Tenderlok zurück, die in der Lage sein sollte, vorwärts und rückwärts mindestens 90 km/h zu erreichen. Diezwischen 1912 und 1927 in 462 Exemplaren von verschiedenen Herstellern gebaute T18 gilt als erfolgreichste Länderbahn-Personenzugtenderlok und wurde bei der Deutschen Reichsbahn DR bis 1972, bei der Deutschen Bundesbahn DB sogar bis1974 eingesetzt.Das symmetrische Fahrwerk ermöglichte gleich gute Fahreigenschaften in beiden Richtungen, der in den Grundzügen vonder G8 stammende Kessel hatte seine Tauglichkeit zum Fertigungsbeginn der T18 bereits bewiesen. Mit einer Leistung von1140 PS und der Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, ab der elften abgelieferten Maschine auf 100 km/h erhöht, setzteman die Loks auch vor leichten Schnellzügen ein. Bereits kurz nach dem Zweiten Weltkrieg nahm die Deutsche BundesbahnDB Versuche mit geschobenen Zügen (Wendezüge) wieder auf, um die Wendezeiten von Nahverkehrszügen zu verkürzen.Dazu rüstete man etliche der 424 bei der DB verbliebenen Loks mit einer indirekten Wendezugsteuerung der Firma Hagenukaus. Dabei saß bei geschobenem Zug der Lokführer im Steuerwagen und übermittelte die Fahrbefehle per Befehlsgerät demauf der Lok befindlichen Heizer, der den Regler betätigte. Sobald der Lokführer die Bremsung einleitete, wurde automa -tisch druckluftgesteuert vom Steuerwagen aus der Regler geschlossen. Später baute man die Wendezugsteuerung aus denmeisten 78.0-5 aus und setzte die Loks wieder im leichten Personen- und Güterzugdienst ein. Die DB zog ihre PreußinnenAnfang der 1970er-Jahre in Baden-Württemberg zusammen.Die Deutsche Reichsbahn der DDR konnte nach dem Zweiten Weltkrieg auf 53 Loks der Baureihe 78 zurückgreifen. Um dieSicht des Lokführers zu verbessern, erhielten einige Maschinen des Bw Stralsund kleine Windleitbleche..

Im Modell umgesetzte Eigenschaften:
• Chassis, Rahmen, Wasserkästen und Rauchkammer aus Metall
• DC-/AC-Universalelektronik
• Glockenankermotor mit Schwungmasse
• LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix®-Betrieb
• Selbständige Anmeldung durch RailComPlus® an entsprechend ausgestatteten DCC-Zentralen
• Selbständige Anmeldung an Märklin®-mfx-Zentralen
• PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
• Getakteter Doppelraucherzeuger für sensorgesteuerten Rauchausstoß und Zylinderdampf synchron zum LokSound
• Doppellautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss
• Universalelektronik mit Steckschleifer und Schalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
• Digital fernsteuerbare Kupplungen
• Fahrwerkbeleuchtung
• Federpuffer
• Metallräder
• Ätzschilder zur Selbstmontage liegen bei
• Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers liegt bei
• Länge über Puffer = 170,1 mm

---> Download T 18 ESU Flyer

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