Roco 70191 Scala H0 Locomotiva a vapore 10002 delle DB, epoca III con suono e fumo

Locomotiva a vapore 10002 della DB, epoca III con suono e fumo

Modello in edizione!

■ Esecuzione nell'ultimo stato operativo
■ Emissione di vapore dinamica sincrona con la corsa del cilindro
■ Il vapore fuoriesce anche dai cilindri
■ Illuminazione cabina
■ Illuminazione del motore
■ Linee cromate in rilievo
■ Ruote a raggi in metallo pregiato sulla locomotiva
■ Il faro a LED bianco/rosso può essere controllato digitalmente
■ Con allegato set di etichette incise

BR 10 - Il Cigno Nero delle Ferrovie Federali.
Sebbene la Deutsche Bundesbahn (DB) considerasse obsoleta la trazione a vapore, nel 1953 la società Krupp di Essen fu incaricata di sviluppare una nuova locomotiva del treno espresso Pacific. Nel 1957, due eleganti esemplari lunghi 26.503 mm e parzialmente rivestiti del tipo 2'C1' h3 con un diametro della ruota motrice di 2.000 mm furono consegnati con la serie numero 10, che differiva notevolmente nel tipo di fuoco. Mentre 10 001 inizialmente era dotato solo di una combustione a olio aggiuntiva (una conversione è avvenuta in seguito), 10 002 aveva una combustione a olio principale sin dall'inizio. Le due locomotive, impreziosite da linee decorative argentate e dotate di porte coniche fumogene, raggiunsero la velocità massima di 140 km/h con una potenza indotta di 1.839 kW. Tuttavia, a causa dell'elevato carico per asse, le due locomotive erano consentite solo su alcune rotte principali. Rimasero di stanza nel deposito di Bebra fino al 1962, poi nel deposito di Kassel, da dove furono utilizzati nel servizio di treni espressi pesanti sulla rotta nord-sud e sulla ferrovia Main-Weser. Il cambiamento strutturale generale con l'elettrificazione in costante progresso delle rotte principali sono stati i motivi principali per cui la serie 10 non è entrata in produzione in serie. Nel gennaio 1967, 10 002 ha subito una rottura in un'asta di scorrimento ed è stato ritirato. Nel 1972 fu demolita nel deposito di Offenburg. Nel giugno dell'anno successivo, anche 10 001 dovette dimettersi dal servizio attivo con la Deutsche Bundesbahn. Tuttavia, la locomotiva da 109 t è stata conservata per i posteri e può ancora essere vista nel Museo tedesco della locomotiva a vapore a Neuenmarkt-Wirsberg.