Trix 25491 voie H0 Locomotive à vapeur E 991 de la DSB, époque V

La plus belle locomotive à vapeur des chemins de fer danois (DSB) était la série (Litra) E. Elle provenait de onze locomotives de train express du Pacifique des chemins de fer suédois (SJ) de la série F, qui y ont été retirées du service en 1937. en raison de l'augmentation de l'électrification. La DSB a pu reprendre ces puissantes locomotives et les a ensuite inscrites à son inventaire sous les numéros de route E 964-974. À partir de 1940, le DSB avait un besoin urgent de locomotives à vapeur plus puissantes et ils avaient donc 25 locomotives de la série E construites par Frichs à Aarhus sous le nom de E 975-999 avec des améliorations mineures. Jusque dans les années 1960, les Pacifics tenaient leur "homme" devant les trains de voyageurs et de marchandises, mais ensuite les uns après les autres devaient être posés sur la voie d'évitement. Cependant, plusieurs locomotives ont été conservées, dont la E 991 en tant que locomotive officielle du musée DSB. Jusqu'en 2010, il fonctionnait presque en continu pour des services spéciaux et le 14 novembre 2000, il a eu le grand honneur de conduire le train spécial avec le cercueil de feu la reine Ingrid de Copenhague jusqu'à l'enterrement à Roskilde en tant que locomotive de tête.

Modèle réduit : Locomotive avec décodeur numérique et nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Propulsion régulée à haut rendement avec volant d'inertie dans la chaudière. Trois essieux moteurs. pneus de traction. Locomotive et tender en grande partie en métal. Un générateur de fumée est intégré en standard. Les phares triples de la locomotive et du tender changent avec le sens de la marche, et l'unité de fumée intégrée fonctionnera en fonctionnement conventionnel et peut être contrôlée numériquement. L'éclairage de secours sur la porte de la chambre de fumée peut être commuté numériquement séparément. De plus, l'éclairage de la cabine du conducteur et le feu vacillant dans le foyer peuvent être contrôlés séparément et numériquement. Éclairage par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Attelage réglable avec cinématique entre locomotive et tender. Accouplement court à guidage cinématique avec arbre NEM sur le tender. Le rayon minimum sur lequel on peut rouler est de 360 mm. Diverses pièces amovibles telles que des marchepieds, des flexibles de frein, des tuyaux et des faux raccords à vis sont incluses. Longueur hors tampons environ 24,5 cm.

175 ans de chemins de fer au Danemark.

Vous trouverez ce modèle en version AC dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 39491.

Modèle réel : Locomotive à vapeur série E 991 des chemins de fer danois (DSB) avec tender séparé. Version telle qu'elle était vers 2007.

POINTS FORTS
Refonte complète.
Construction métallique particulièrement filigrane.
Générateur de fumée intégré standard.
L'éclairage de secours peut être commuté numériquement séparément.
L'éclairage de la cabine du conducteur peut être contrôlé séparément et numériquement.
Le scintillement du feu dans le foyer peut être contrôlé numériquement.

Vous trouverez ce modèle en version AC dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 39491.

Informations techniques pour 39491 et T25491

Une erreur s'est glissée dans le mode d'emploi du Litra E de Trix T25491.

Contrairement à l'affectation des fonctions "normale" pour les locomotives Trix, l'affectation des fonctions de ce modèle a été adaptée à la version Märklin 39491.

Les affectations de fonctions suivantes ont été corrigées en conséquence dans le manuel Trix :

Mauvais:
Bruit de conduite F1 / Bruits de fonctionnement
Sifflet de locomotive F2 / long sifflet de locomotive
F3 Contact générateur de fumée

Correct / Correct :
F1 Contact générateur de fumée
F2 Bruits de fonctionnement
F3 Lokpfeife / Sifflet de locomotive long