Locomotive à vapeur à grande vitesse au charbon 18 201 de la Deutsche Reichsbahn.
Entraînement sur deux essieux du tendre et via arbre à cardan sur les trois essieux moteurs de la locomotive.
Modèle d'édition!
Variante de forme !
Mise à jour!
■ Réalisation prototype de la version charbon
■ Pour la première fois avec interface PluX16 et éclairage LED
■ Ligne décorative à triple pointe
■ Jeux de roues en métal fin
■ Le générateur de fumée peut être installé ultérieurement
Dans les années 1960, l'Institut de recherche de Halle avait besoin d'une autre locomotive à vapeur à grande vitesse pour tester de nouvelles voitures particulières. Le nouveau moteur 18 201 a été créé à partir de la locomotive-citerne à grande vitesse 61 002 et d'éléments de la locomotive d'essai à haute pression H 25 024. Une nouvelle chaudière modifiée de la série 22 avec une chambre de fumée allongée et un éjecteur Giesl a servi de générateur de vapeur. . Afin de maintenir précisément la vitesse lors d'une conduite rapide, la machine était équipée d'un frein à contre-pression. Les déplacements rapides signifiaient jusqu'à 175 km/h, car le 18 201 était initialement autorisé pour cette vitesse de pointe - plus tard 180 km/h - mais uniquement en marche avant.
| Fabricant: | Roco |
| Référence : | 7100006 |
| EAN : | 9005033065140 |
| voie: | H0 |
| Société ferroviaire | DR |
| Époque : | III |
| Réseau électrifié: | courant continu / 2 rails |
| Décodeur digital: | Non |
| Interface digital: | Interface électrique PluX16 pour unités de traction |
| Nombre de bandages d’adhérence: | 2 |
| Nombre d'essieux moteurs: | 5 |
| Pré-équipée pour générateur de fumée | Oui |
| Radius minimal: | 420 mm |
| Longueur hors tampons: | 289 mm |
| Masse d'inertie: | Oui |
| Coupleur: | Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court. |
| LED Spitzenlicht | Oui |
| Éclairage frontal: | Trois feux avant et deux feux de fin de convoi inversés en fonction du sens de marche. |
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| Date de parution : | 02/2025 |
| Prix fabricant : | 389,90 € |