MON PANIER
H0 1:87
III
Courant continu
21pol. Schnittstelle (NEM 660)
KK-Kulisse
Note to EU Toys Directive 2009/48/EC: Warning, not suitable for children under 15.
nouveauté

Rivarossi HR2889
Série 56.20

Prix indicatif de fabricant: 379,90 €

287,32 €
Corresponds to export price of:
317,29 USD
Online
réservation possible
 
 

Description & données

DB, locomotive à vapeur série 56.20, chaudière à trois coupoles, peinture noir/rouge, époque III

Modèle finement détaillé avec moteur 5 pôles avec volants d'inertie.
Version analogique.
Fabricant: Rivarossi
Référence :HR2889
EAN :5055286699429
voie: H0
Société ferroviaireDB
Époque :III
Réseau électrifié: courant continu / 2 rails
Décodeur digital:Non
Interface digital:Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung
Radius minimal:356,5 mm
Moteur:5-pol. Motor
Coupleur:Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court.
Masse d'inertie:Oui
Éclairage frontal:3-Spitzenlicht vorn, nicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Spitzenlicht hinten, fahrtrichtungsabhängig
 
Date de parution :08 / 2024
Prix fabricant :379,90 €

Modèle

Dampflokomotive Baureihe 56.20

Im Zusammenhang mit der Entwicklung der fünffach gekuppelten Güterzuglokomotive der Gattung G 12 kam der Wunsch nach einer vierfach gekuppelten Maschine für den mittelschweren Dienst auf. So leitete man aus der 1‘Eh3 Lok der Gattung G 12 die 1’Dh3 Lokomotiven der Gattung G 8.3 ab.
Allerdings blieben diese Lokomotiven hinsichtlich Leistung und Verbrauch deutlich hinter den Erwartungen zurück, so das nach 85 gebauten Exemplaren der einfacheren Zweizylinder-Bauart G 8.2 (1’Dh2) der Vorzug gegeben wurde. Insgesamt verließen 846 Lokomotiven diese Typs bis 1928 die Werkhallen mehrerer deutscher Lokomotivwerke.
Haupteinsatzgebiete waren Mittel- und Westdeutschland in den Direktionen Köln, Essen, Hannover, Münster, Altona, Magdeburg und Halle (Saale). Dort bewältigten sie zum größten Teil den hochwertigen Güterverkehr, kamen aber auch vor Reisezügen zum Einsatz.
Nach dem zweiten Weltkrieg verblieben mehr als 500 Maschinen der Baureihe 56.20-29 in der Bundesrepublik Deutschland, sie wurden bis 1963 durch andere Lokomotivbauarten verdrängt und ausgemustert. Bei der DR in der Deutschen demokratischen Republik konnten sie bis 1970 im Einsatz beobachtet werden, einige davon als Rangierlokomotiven mit speziellen Tritten an der rechten Lokfront.