Brawa 40971 voie H0 Locomotive de train express BR 01 de la DRG, époque II, avec sonorisation

DÉTAILS DU MODÈLE

Chaudière, cabine de conduite et annexe finement détaillés
Composants en plastique fabriqués
Structure à barres ajourées et roues à rayons en zinc moulé sous pression
Décodeur sonore installé ou préparé pour l'installation
Cabine conducteur éclairée
Éclairage adapté à l'époque
Arbre standard à l'arrière, guidé par le fond
Attelage étroit entre la locomotive et le tender
Réplique fidèle à l'original de la paroi arrière de la bouilloire sur pied
Montées et marches programmées individuellement
Conduisez dans l'annexe pour des caractéristiques de conduite optimales
Roulement d'essieu simple en métal
Empattement fidèle à l'échelle
Tiges d'entraînement et d'accouplement en filigrane en métal
Clignotement du feu (version numérique EXTRA)
Éclairage moteur (version Digital EXTRA)
Remarque sur le rayon minimum de la BR 01 : Les modèles de locomotives à vapeur BR 01 sont techniquement adaptés à une exploitation avec un rayon minimum de R 360 mm. Pour des caractéristiques de conduite optimales, nous recommandons l'utilisation à partir de R 420 mm.

INFORMATIONS SUR LE MODÈLE DE RÔLE

Ce n'est que très tard, en 1936/37, que le Rbd Cologne reçut les locomotives 01 192 – 198 pour le trafic sur le Rhin. Le 01 193 fut accepté le 21 décembre 1936 et affecté au dépôt de Deutzerfeld. Les locomotives sont également chargées de couvrir le légendaire « Rheingold Express », qu'elles succèdent à la BR 18.5. Le dépôt d'Offenbourg le transporte avec 01 le long du Rhin supérieur jusqu'à Bâle depuis 1930. A Cologne, le 01 193 survécut également à la guerre et arriva à Hamm en 1948. Ici, elle circule avec de nombreuses locomotives sœurs sur l'axe est-ouest Aix-la-Chapelle - Hanovre jusqu'en 1959 et est ensuite transférée à Paderborn. En 1960, elle reçut une nouvelle chaudière performante à Nied. Après seulement cinq ans, elle fut transférée à Rheine en 1964 et, de Paderborn, elle se tourna vers Kassel et au nord vers Brême, Emden et Oldenburg. Pour une utilisation aux Pays-Bas, les Rheiner 01 disposent souvent d'un annexe 2'2T30. L'attribution croissante du 01.10 rend le 01 superflu, le 001 193-2 est déjà retiré le 21 juin 1968. Gustav Ahrens GmbH l'a démonté à Essen-Rellinghausen en septembre et octobre 1969.