MIJN WINKELWAGEN
H0 1:87
Bahngesellschaft DR
Epoche IV
Stromsystem DC
KK-Kulisse
Note to EU Toys Directive 2009/48/EC: Warning, not suitable for children under 15.
Nieuwigheid

Brawa 47237
Railcar Rm-z

Aanbevolen verkoopprijs van fabrikant: 56,90 €

44,15 €
Corresponds to export price of:
52,34 USD
Online
uit voorraad leverbaar
Store Detmold
 
Pcs.:   

Beschrijving & Gegevens

Spoorwagon Rm-z van de DR
Bedrijfsnummer: 21-50-381 1122-9

MODEL DETAILS
- Levering zonder lading
- Remschoenen in het wielvlak
- Speciaal bevestigde asremstangen, aslagerkap en Remsysteem
- Fijnste bedrukking en verf
- Korte koppeling kinematica volgens NEM-normen
- Trouw aan de originele driedimensionale weergave van het visbuikondersteuningsframe
- Onderstel van gegoten zink
- Onderstelpluggen steekbaar en afzonderlijk ingesloten

INFORMATIE NAAR DE ROL

Toen de DRG werd opgericht, werd een groot aantal treinwagons overgenomen volgens de Pruisische norm, zodat er met de beperkte financiële middelen geen mogelijkheid was om een opvolger in grotere aantallen aan te schaffen. Een 4-assige treinwagon werd ook in aanmerking genomen bij het opstellen van de vervangende constructietekeningen, maar werd slechts in een zeer kleine hoeveelheid van 95 stuks gebouwd. Alleen met de komst van de lastechnologie en de opwaardering van het Duitse rijk was er behoefte aan een nieuwe 4-assige treinwagon. Dit resulteerde in verschillende prototypes en series met talloze snel opeenvolgende verschillen. In 1934 leverde SEAG de eerste twee testauto's. Ze bestonden uit St 52 en hadden elk een afneembare remmershuis gemaakt van hout of staal. De verdere leveringen tot 1939 bestonden ook uit St 52, hadden drie dwarsliggers en zeven paar rongen. De cabine van de remmer was afneembaar. Vanaf 1941 werd een gemodificeerde variant gebouwd. Deze bestond nu uit de zwakkere St 37, wat betekende dat een vierde dwarsligger moest worden aangebracht. Dienovereenkomstig waren er nu acht paar rongen aan de zijkant. De stand van de remmer had alleen een opvouwbare podiumleuning voor voertuigtransport. Op verzoek van de Wehrmacht moeten ook alle oudere auto's op deze manier worden omgebouwd. Als de eerste leveringen nog steeds een gelast box-draaistel hadden, waren bijna alle latere leveringen uitgerust met de persplaat-draaistellen. Naast leveringen aan de DR ontving de Wehrmacht ook wagons en gebruikte ze voor militaire doeleinden, waaronder in de treinen van de mobiele V2-oprijplaten. Tegen het einde van de oorlog waren er in totaal ongeveer 3.500 auto's gebouwd. Na 1945 werden de gelaste treinstellen over de helft van Europa verdeeld. De uitrusting met nieuwe draaistellen is zelfs bekend uit Frankrijk. De DB had na het einde van de oorlog ongeveer 1.400 wagens op voorraad, de DR naar schatting 500. De wagons werden lange tijd gebruikt door beide spoorwegadministraties en gingen pas in de jaren tachtig met pensioen. In 1979 reed de DB nog steeds meer dan 1.000 van de auto's die waren aangeduid als R 672. De originele auto's van de DR werden eerder geëlimineerd, maar het gebrek aan auto's in de jaren 80 leidde ertoe dat de DB de laatste R 672 kocht. De DR noemde het Rkk [3811] en gebruikte het tot het begin van het verkeer in 1990.
Fabrikant: Brawa
Artikelno.:47237
EAN:4012278472379
Spoor: H0
Spooronderneming:DR
Tijdvak:IV
Stroomsysteem: DC
Kupplung:Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer:231,5 mm
 
Verschijningsdatum:Q4/2020
Fabrikantprijs:56,90 €

Wish list

Wishlist

Productrecensies