Brawa 67728 Spoor N Lichte ketelwagen Uerdingen ZZ "OMV" van de ÖBB, tijdperk VI

Lichtgewicht tankwagon Uerdingen ZZ "OMV" van de ÖBB

- Fijne bedrukking en lak
- Replica van het remsysteem
- Gedetailleerde Y-25 draaistellen
- Koppelingkinematica volgens NEM-norm

In de jaren 70 produceerde de wagonindustrie van de DDR bijna uitsluitend voor de export. De DR (Oost-Duitse Staatsspoorwegen) moest daarom elders zoeken om haar verouderde vloot te vervangen en meer voertuigen beschikbaar te hebben voor de toegenomen transportvraag. Dit werd gedeeltelijk opgelost door de productie van nieuwe wagons in eigen reparatiewerkplaatsen, maar deze technologie was niet geschikt voor speciale wagons.

Begin jaren 70 slaagde het Ministerie van Buitenlandse Handel erin uitgebreide ruilovereenkomsten met Frankrijk te sluiten, waardoor ongeveer 20.000 nieuwe goederenwagons van verschillende typen werden geleverd. Vanaf 1975 werden 1250 vierassige tankwagons voor minerale olie geleverd, geclassificeerd onder documentatienummer 8105 en type Uahs. Hun nummering begon bij 727 0000. De wagon had een gelast onderstel van St 52-3 staal zonder centrale langsligger, met draaistellen van het type Y25Cs en een gesplitste dissel. De vijfcompartimententank, gemaakt van 7 mm dik staalplaat (9 mm in de bodem), had een volume van 85.150 liter, waardoor de toen maximaal toegestane asbelasting van 20 ton volledig benut kon worden. De KE-GP persluchtrem met remstangversteller en mechanische lastafhankelijke remwerking werd aangevuld met een op het perron bediende handrem en vertegenwoordigde de stand van de techniek in die tijd. De wagons werden voornamelijk gebruikt in combinatietreinen en dienden hoofdzakelijk voor het transport van brandstoffen zoals benzine en diesel. Na de val van de Berlijnse Muur was dit type wagon de meest gebruikte tankwagon door de DB (Duitse Federale Spoorwegen).