Brawa 67728 Spoor N Lichtgewicht ketelwagen Uerdingen ZZ "OMV" van de ÖBB, tijdperk VI

Lichtgewicht ketelwagen Uerdingen ZZ "OMV" van de ÖBB

- Fijn printen en schilderen
- Replica van het remsysteem
- Fijn gedetailleerde Y-25 draaistellen
- Kortkoppelingskinematica volgens NEM-norm

In de jaren 70 produceerden de fabrieken in de DDR-wagenbouw bijna uitsluitend voor de export. De DR moest daarom elders zoeken om het verouderde rollend materieel te vervangen en meer voertuigen beschikbaar te hebben voor de toegenomen vervoerseisen. Een gedeeltelijke remedie was de productie van nieuwe auto's in onze eigen raw, maar deze technologie was geen optie voor speciale auto's.

Begin jaren 70 kon het ministerie van Buitenlandse Handel uitgebreide ruilhandelsovereenkomsten sluiten met Frankrijk, waardoor ongeveer 20.000 nieuwe goederenwagens van verschillende typen werden geleverd. Vanaf 1975 werden 1250 vierassige ketelwagens op minerale olie geleverd, die waren ingedeeld onder het documentatienummer 8105 en van het type Uahs. Hun nummerreeks begon met 727 0000. De auto had een gelast onderstel van St 52-3 zonder middendorpel met draaistellen van het type Y25Cs en een gedeelde dissel.

De vijfdelige container van 7 mm plaatstaal (9 mm in het vloeroppervlak) heeft een inhoud van 85150 liter en maakt zo de maximaal toelaatbare asbelasting van 20 t op dat moment volledig benut. De luchtrem van het type KE-GP met remversteller en mechanische lastrem werd aangevuld met een platformbediende handrem en voldeed aan de stand van de techniek in die tijd.

De wagons werden vooral ingezet in bloktreinen en werden met name ingezet voor het vervoer van brandstoffen als benzine en diesel. Na de hereniging was dit type wagen de ketelwagen die het meest werd gebruikt door de DB.