Brawa 50995 spår H0 SNCB "SPA Monopole" lådbil, epok III

MODELL DETALJER

Prototypisk ramstruktur
Exakt återgivning av skivans skarvar
Axelstänger och hjul i metall
Flerdelat bromssystem
Separat fästa signalhållare
Bromsbackar i hjulplan
Genombrutna karossstöd
Exakt tryck och målning
Extra fästa axellagerskydd


INFORMATION OM FÖRLEDEN

Tariffförhållanden å ena sidan och tekniska förhållanden å den andra ledde till att alla statliga järnvägsförvaltningar utvecklade täckta godsvagnar med nästan samma dimensioner och lastvikter. Det var vagnar med 4,5 m hjulbas, en längd över buffertar på 9,3 m för obromsade vagnar, en lastvikt på 15 t, senare 17,5 t och en golvyta på cirka 21 kvadratmeter. Denna typ av godsvagn blev den viktigaste och mest byggda täckta godsvagnen någonsin, den bar ursprungligen den generiska symbolen Gm. Den vanligaste av dessa statliga järnvägsvagnar var den preussiska modellen IId8, varav 47 533 byggdes. Efter att den tyska statliga järnvägsvagnsföreningen DWV grundades 1909 utvecklades föreningsvagnen av A2-typ. Totalt byggdes 121 770 enheter med början 1911. Detta gjorde den till den mest byggda lådbilen i världen. Det dominerade bilden av tyska godståg fram till tidig epok 3. Som ett resultat av två världskrig var dessa vagnar utspridda över hela Europa, det fanns ingen europeisk järnvägsförvaltning som inte använde sådana vagnar åtminstone tillfälligt.