Brawa 50117 spår H0 Lådbil Gs "EUROP" av NS, epok IV

Boxcar Gs "EUROP" från NS
Företagsnummer: 01 84 127 2 155-9

MODELL DETALJER
metallhjul
Individuellt fästa styre
Individuellt monterade lagerkåpor
Kortkopplingskinematik enligt NEM-standard
axellager i metall
Flerdelat bromssystem
Bromsbackar i hjulplan
Underrede med extra bromssystem

INFORMATION OM MODELLEN
International Union of Railways (Union international des chemins de fer, UIC) grundade sitt eget forsknings- och utvecklingsinstitut (ORE) 1949 och lade därmed grunden för internationellt gällande konstruktionsprinciper för godsvagnar. De europeiska järnvägsförvaltningarna utvecklade snart sina egna fordon på grundval av utkasten och grunderna för ORE för en tvåaxlad standardgodsvagn. Enligt UIC:s grundidé skulle dessa kunna användas inom medlemsförvaltningarnas områden för transport av varor och gods. Deutsche Bundesbahn startade med de första 3 500 vagnarna (enligt de preliminära utkasten) och kunde sätta de första 2 662 riktiga UIC-standardvagnarna i drift 1957 med Gmm(e)hs 56. Externt identifierades den standardiserade designen av adressen RIV St UIC. Andra järnvägsförvaltningar som SNCF, FS, ÖBB, NS, DSB, MAV, P.K.P., CFL, SBB agerade på liknande sätt och tog fram sina egna versioner av UICs standardvagnar. På grund av detta faktum är bilarna alla väldigt lika, men har också landsspecifika designskillnader. Eftersom DB i sig hade ett mycket stort behov av nya vagnar och det även fanns en moderniseringseftersläpning för äldre vagntyper så kom det inte bara till helt nybyggnation av UIC St vagnar. I flera ombyggnadsprogram, där enskilda delar av äldre vagnar återanvändes, skapades efter hand vagntyperna Gmms 44, Gmm(eh)s 60, Gmms 40 och 216. Från 1960- till 1990-talet var dessa vagntyper karaktäristiska för godstransporter trafik i Europa och med mer än 100 000 byggda enheter används de i nästan alla godståg.