Brawa 50573 spår H0 Dammcontainerbil Ucs 908 "Mandt Feldspar" av DB, epok IV

Dammcontainervagn Ucs 908 "Mandt Feldspar" från DB
Företagsnummer: 21 80 910 5 321-3

Deutsche Bundesbahn (DB) utvecklade tillsammans med Waggonunion en ny 2-axlig dammcontainerbil med två vertikala containrar. Westwagon levererade de första tio bilarna till DB 1953 för testning. Eftersom de fortfarande hade ett Hik-bromssystem betecknades de som Kd 54. Dessutom hade de i likhet med följande 150 vagnar, som kom från Talbot och Westwaggon, dubbelt jack drive. Eftersom detta ledde till problem i samband med den mycket speciella underredeskonstruktionen fick alla efterföljande leveranser ett löphjul med en domkraft. Efter bara 50 bilar ökades containervolymen till 2 x 13,5 m³. Bilarna visade sig mycket väl, så att 1965 anskaffades totalt 1232 Kds 54. För lättare dammiga gods byggdes parallellt 1 293 Kds 56 enheter med 2 x 17,5 m³ containrar. På grund av de 4 m³ större containrarna var dessa vagnar motsvarande högre. För att säkra parkerade bilar hade några av Kds 54/56 en handbroms som kunde manövreras från plattformen. Till skillnad från andra nya DB-godsvagnar, där handbromsplattformen var fastskruvad i underredet, var den direkt integrerad här. Som ett resultat av detta förblev längden över buffertarna (LüP) på de på detta sätt utrustade vagnarna oförändrad och endast egenvikten ökade. Mätt mot det totala antalet byggda över 2 500 bilar var Kds 54/56 relativt sällsynta att vara utrustade med handbroms. Med införandet av det 12-siffriga UIC-numret omdesignades Kds 54 till Ucs 908. Kds 56 analogt med Ucs 909. Båda typerna utgjorde ryggraden i DB:s pulvergodsvagnar under många år. Den första försäljningen kom 1967 då 86 bilar såldes. Ytterligare försäljning till EVA och VTG följde under senare år. På 1990-talet överförde DB AG de flesta av sina vagnar till dotterbolaget MEG. De återstående vagnarna i DB AG hyrdes till största delen ut eller användes till exempel för intern transport av bromssand till lokomotiv. Utöver cement har vagnarna även transporterat diverse annat pulvergods genom åren. Följande är välkända här: stenpulver, kvartssand, kieserit, gips, natriumsulfat, Thomassulfat, socker, salt, aluminiumhydroxid. Vagnarna stod då oftast permanent hemma på en station.



modelldetaljer

-Varianter utan handbroms och med handbromsplattform
- Individuellt fästa reservoarlock och ventiler
-Bromsbackar i hjulplanet
- Individuellt fästa stigningar och trappsteg
- Fintryck och målning
-Extra monterat axelbromslänkage
-Extra bromssystem
- Kort kopplingskinematik enligt NEM-standard