Brawa 50657 spår H0 Boggi platt vagn Rlyf of the Nord, epok II

Boggi platt vagn Rlyf of the Nord
Företagsnummer: 20 627

Järnvägen har alltid varit ett transportmedel för stora och tunga laster. Så det var uppenbart att K.E.P.V. Efter olika föregångare konstruktioner ägnade man sig från omkring 1910 åt utvecklingen av järnvägsvagnar med större lastkapacitet. I enlighet med tidens behov skapades en rälsvagnstyp som konstruerades för en lastlängd på 18 m och en lastvikt på upp till 35 ton. I olika bygglotter har K.P.E.V. och senare DRG under åren 1912 till 1928 så totalt ca 2650 enheter av SSlm (Ce 168) järnvägsvagn designad enligt Ce 168 modellblad. Utmärkande för den tidens järnvägsvagnar var filigranfackverken och vagnsgolvet av perforerad plåt. Medan de flesta av vagnarna endast var utrustade med handbroms när de levererades, var leveranserna till DRB försedda med en Kunze-Knorr godstågsluftbroms från fabrik. Dessa har eftermonterats på många äldre bilar genom åren. Antalet fordon har fluktuerat under åren. Som ett resultat decimerade ryktesbetalningar till Frankrike och Belgien, samt Polen, hela lagret efter första världskriget. I början av 1950-talet hade de båda tyska statsjärnvägarna tillsammans fortfarande omkring 1 000 SSlm 16 / SSlu. Till följd av ytterligare avveckling minskade antalet driftvagnar stadigt, så att de sista vagnarna av denna typ gick ur drift på 1970-talet.



modelldetaljer

-Bromsbackar i hjulplanet
- Kort kopplingskinematik enligt NEM-standard
- Bilgolv av pressgjuten zink
-Bilstolpar kan kopplas in och bifogas individuellt
-Leverans utan last
-Extra monterade trappsteg och ledstänger
- Metallhjul
- Fint detaljerade landningsställ
-Extra monterat axelbromslänkage
-Extra axellagerskydd