Roco 78463 spår H0 Ellok DB klass 116, epok IV

Ellok klass 116 från Deutsche Bundesbahn.

uppdaterad!

■ Första ljudversionen utrustad med två högtalare
■ Med LED-strålkastare
■ Fint detaljerad modell med separat fästa plug-in delar
■ Trogen kopia av Buchli-drevet
■ I digital drift med individuellt omkopplingsbara strålkastare, förarhyttsbelysning och maskinrumsbelysning

E 16-serien var den enda tyska loktypen med Buchli-drift. Efter en lång upphandlingsfas beställde den bayerska koncernadministrationen för Deutsche Reichsbahn först ett elektriskt snabblokomotiv från BBC 1923 för sina huvudlinjer avsedda för elektrifiering, sedan, efter en intensiv försöksperiod, ytterligare 16 elektriska snabbtågslok, som skulle får typbeteckningen ES 1. Maskinerna med hjularrangemanget 1'Do1' förflyttades av en enaxlig drivning anordnad på ena sidan, som hade utvecklats av den schweiziska ingenjören Buchli och fungerade tillfredsställande i SBB-serien Ae 3/6ˡ. Under de sammanlagt 52 åren av serien uppkallad efter det nyintroducerade beteckningssystemet E 16 och från 1968 116 visade sig denna typ av drivning mycket väl trots omfattande underhåll. Loken sades gå extremt smidigt. 1929 hade Reichsbahn skaffat ytterligare fyra maskiner från Krauss och BBC. Eftersom de hade genomgått vissa förändringar jämfört med de första loken, inklusive ram och kaross, fick dessa fordon klassbeteckningen E 16.1.
De 120 km/h snabba loken uppnådde en timeffekt på 2 340/2 580 kW och en kontinuerlig effekt på 2 020/2 400 kW. Under de första användningsåren hörde de högkvalitativa snabbtågen från München till E 16:ans uppgifter. Mestadels körde de snabbtågen och snabbtågen i Bayern och till Österrike. På höjden av sin karriär drog maskinerna tre F-tåg, inklusive F 5/6 Orient Express, och 42 par D-tåg.
I slutet av 1958 drog Federal Railroad ihop alla E 16:or i Freilassingdepån. Fram till 1970-talet kunde man inte klara sig utan de pålitliga loken, som dock även åtnjöt optimal vård och omsorg i Freilassing. Den planerade användningen av denna serie upphörde 1978.

Släppupplagan

Under de närmaste åren kommer utvalda modeller från den tidigare Freilassing-depån att reproduceras under etiketten "Edition Freilassing". 1905 flyttade de första loken, fortfarande ånglok på den tiden, in i maskinstallen med sina 20 spår. Cirka 20 år senare byggdes elloksverkstaden och andra byggnader följde under åren som följde. ROCO har också en nära relation med den bayerska staden Freilassing, eftersom det första tyska försäljningskontoret låg här. Se fram emot modellerna i denna unika utgåva!