Jouef HJ2444S spår H0 Ellok BB 26056 från SNCF, epok VI med ljud

BB 26000 är designad som ett universellt lokomotiv och kan transportera ett 750-tons passagerartåg i 200 km/h och en ramp på 2mm/m, eller ett 2000-tons godståg med en ramp på 8mm/m, bland de två typer av kraft tillgängliga i Frankrike (1. BB 26000 representerar en förnyelse av SNCF:s elloksflotta, både ur teknisk synvinkel genom användning av synkronmotorer istället för in-line DC-motorer, och ur en estetisk synvinkel tack vare en mer aerodynamisk kaross än den tidigare generationens lokomotiv, kända som "brutna nosar" (CC 6500 och BB 7200/15000/22200) Byggd mellan 1988 och 1998 i 234 exempel, BB 26000 eller SYBIC (förkortning för Synchronous) Bicourant) lok med en effekt på 5600 kW kan snabbt användas för dragkraft av passagerartåg med en hastighet av 200 km/h på TER200-linjerna i Alsace (Strasbourg-Mulhouse-Bâle) och InterLoire (Orléans-Tours-Nantes) och på axlarna Paris-Orléans-Limoges-Toulouse och Paris-Cherbourg. SYBIC:erna används också för att transportera godståg mellan nordost och sydost, vilket gör att SNCF kan skriva av äldre elektriska lokklasser (CC 7100, BB 8100, BB 9400, BB 12000, BB 13000, CC 14000 och CC 14000 och CC 14000 och CC 14000). Alla BB 26000 målades ursprungligen i en tvåfärgad grå färg med en orange rand på ändarna och toppen av kroppen. BB 26172 i "Carmillon"-livrén finns i samlingen av Museum Cité du Train i Mulhouse. BB 26212 Från BB 26188 fick SYBICerna ett tredje frontljus i enlighet med europeiska regler för att undvika förväxling med ett vägfordon. "Cap"-logotypen introducerades 1995 och är alltid på höger sida. BB 26212 togs i bruk den 17 oktober 1996.