Brawa 41159 spår H0 Diesellokomotiv V160 av DB, epok III med ljud

Diesellokomotiv V160 av DB, epok III AC med ljud
Företagsnummer: V160 067

MODELL DETALJER
V160-modeller tekniskt och optiskt reviderade
Led ljus
Separata torkare
Nytt prototypiskt växellådshus
Nytt med kort kopplingskinematik enligt NEM
Buffertbalk & tak mer utförligt detaljerad
Förbättrad strömförbrukning
Etsade framsteg
hyttbelysning
Ny motor
PlusX22-gränssnitt

INFORMATION OM MODELLEN
Fram till mitten av 1950-talet tillät inte motortekniken att bygga diesellokomotiv med bara en motor och tillräcklig kraft. Följaktligen skapades V200- och V200.1-serierna. Dessa var utrustade med två framdrivningssystem för att uppfylla sitt prestationsprogram. Tillverkarna arbetade dock helt på kraftfullare motorer och i slutet av årtiondet var en effekt på 1400kW från bara en motor inte längre en illusion. Redan 1956 började Krupp därför utveckla ett medeltungt huvuddiesellok med en motor, ångvärme och en toppfart på 120 km/h. 1960 levererades totalt tio förseriemaskiner av Krupp och Henschel. Nio fick smeknamnet "Lollo" efter Gina Lollobrigida på grund av deras utseende. Det tionde loket hade redan en sober, mycket mer kantig form, som var mycket billigare att tillverka och därför antogs för serien. Maskinerna visade sig vara i godstågstrafik och turisttrafik och byggdes i serie efter omfattande tester från 1964 till 1968. Totalt levererade Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei och MaK lokomotiv i 214-serien. De användes i hela Tyskland. Med leveransen av BR 218 och den ökande användningen av elektrisk tågvärme användes den mer och mer inom godstransporter. Efter att modellloken hade avvecklats 1984, avvecklades serieloken 1993. Fler och fler järnvägsvagnar användes i turisttrafiken, vilket ledde till ytterligare förskjutning av diesellok. När godstrafiken minskade kom DR:n med klassen 232. Med detta lok var det möjligt att ersätta dubbeldragkraft. År 2004 hade alla 216 gått i pension. Men många lok gick till privata järnvägsföretag i Tyskland och utomlands, och under tiden har några till och med återvänt och är i bruk i nästan sitt ursprungliga skick. DB-museet får bland annat vägnummer 216 003 i Lübeck och 216 067 i Koblenz.