MEIN WARENKORB
H0 1:87
Bahngesellschaft DB
Epoche III
Stromsystem DC
PluX22 Decoder (NEM 658)
Hinweis nach EU-Spielzeugrichtlinie 2009/48/EC: Achtung, nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet.
Neuheit

Brawa 41156
Diesellokomotive BR V160

UVP des Herstellers: 179,90 €

139,58 €
entspricht Exportpreis von:
168,42 USD
Versand
Vorbestellung möglich
 
 

Beschreibung & Daten

Diesellokomotive BR V160 der DB
Betriebsnummer: V160 067

MODELLDETAILS
V160 Modelle technisch & optisch überarbeitet
LED Beleuchtung
Separate Scheibenwischer
Neue vorbildgetreue Getriebegehäuse
Neu mit Kurzkupplungskinematik nach NEM
Pufferbohle & Dach umfangreicher detailliert
Verbesserte Stromaufnahme
Geätzte Fronttritte
Führerstandsbeleuchtung
Neuer Motor
PluX22 Schnittstelle

INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Bis Mitte der 50er-Jahre erlaubte es die Motorentechnik nicht, eine Streckendiesellok mit nur einer Maschinenanlage und ausreichend Leistung zu bauen. Folgerichtig entstanden die Baureihen V200 und V200.1. Diese waren mit zwei Antriebsanlagen ausgestattet, um ihr Leistungsprogramm zu erfüllen. Die Hersteller arbeiteten jedoch mit Hochdruck an stärkeren Motoren und bereits Ende des Jahrzehnts war eine Leistung von 1400kW, aus nur einer Maschinenanlage, keine Illusion mehr. Bereits 1956 begann Krupp daher mit der Entwicklung einer mittelschweren Streckendiesellok mit einem Motor, einer Dampfheizung und einer Vmax von 120 km/h. 1960 wurden von Krupp und Henschel insgesamt zehn Vorserienmaschinen geliefert. Neun erhielten wegen ihrer Optik, in Anlehnung an Gina Lollobrigida, den Spitznamen „Lollo“. Die zehnte Lok hatte bereits eine nüchterne, wesentlich kantigere Form, die deutlich günstiger zu produzieren war und daher für die Serie übernommen wurde. Die Maschinen bewährten sich im Güterzugdienst und Reiseverkehr und wurden nach der ausgiebigen Erprobung von 1964 – 1968 in Serie gebaut. Insgesamt lieferten Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei und MaK 214 Serienloks. Ihr Einsatz erfolgte im gesamten Bundesgebiet. Mit der Lieferung der BR 218 und dem zunehmenden Einsatz der elektrischen Zugheizung, wurde sie immer mehr im Güterverkehr eingesetzt. Nachdem die Musterloks bis 1984 ausgeschieden waren, begann ab 1993 die Abstellung der Serienloks. Im Reiseverkehr kamen immer mehr Triebwagen zum Einsatz, der zu einer weiteren Verdrängung von Dieselloks führte. Als der Güterverkehr zurück ging, kam von der DR die BR 232. Mit dieser Lok war es möglich eine Doppeltraktion zu ersetzen. Bis 2004 waren alle 216 ausgemustert. Zahlreiche Loks gingen jedoch an private EVU im In- und Ausland, inzwischen sind sogar einige zurückgekehrt und im angenäherten Originalzustand im Einsatz. Das DB Museum erhält unter anderem die 216 003 in Lübeck und die 216 067 in Koblenz.
Hersteller: Brawa
Artikel-Nr.:41156
EAN:4012278411569
Spur: H0
Bahn-Gesellschaft:DB
Epoche:III
Stromsystem: DC
Digital-DecoderNein
Schnittstelle:Für Decoder-Einbau vorbereitet
Schnittstelle:Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Länge über Puffer:184 mm
Mindestradius:360 mm
Haftreifen:2
InneneinrichtungMit Innenbeleuchtung ausgestattet
Schwungmasse:Ja
Spitzenlicht:3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
 
Erscheinungsdatum:Q IV 2020
Hersteller-Preis:179,90 €

Wunschzettel

Wunschzettel

Produktbewertungen