Det dieselhydrauliska boggiloket L45H, byggt i stort antal mellan 1967 och 1985 av fordons- och maskintillverkaren FAUR i Bukarest (Rumänien), gick på många östeuropeiska järnvägar och användes även på industri- och fabriksjärnvägar.
Idag är några representanter för de 450 hk och 10,25 m långa smalspåriga loken för 750-1000 mm spårvidd fortfarande i bruk i sina traditionella verksamhetsområden i Rumänien (klass 87), Polen (Lxd2), Slovakien, Serbien och Ungern ( Mk45). Under tiden hittade några också till Tyskland eller Österrike som populära järnvägslokomotiv, men till och med till Medelhavsön Korsika, där de delvis ommotoriserades för banarbete. Efter att spårarbetet på Korsika avslutats lades de 12 meter långa byggloken där ut till försäljning. 2015 hittade lok 60002 ett nytt hem på Chemin de Fer de la Baie de Somme norr om Paris vid Engelska kanalen och fick en attraktiv orange färgskala.
Lokmodellen finns i H0e under artikelnummer 1020 922!
Modellutförande
Pressgjutet chassi
Drivning och energiförbrukning över alla fyra axlarna
Ljud förberedelse
LED-strålkastare beroende på färdriktning
påsatt styre
fästa vindavvisare
bifogade vindrutetorkare
etsade steg och fläkthjulsskydd
| Tillverkare: | Bemo |
| Art.nr: | 1220922 |
| EAN: | 2000004309428 |
| spår: | H0m |
| Järnvägsbolag: | Private |
| Epok: | VI |
| Elsystem: | Likström DC |
| Digital-Decoder | Nein |
| Schnittstelle: | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 |
| Motor | 5-pol. Motor |
| Anzahl angetriebene Achsen | 4 |
| Länge über Puffer: | 126,5 mm |
| Mindestradius: | 300 mm |
| Spitzenlicht: | 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Beleuchtung mit LED | Ja |
| | |
| Tillverkarens pris: | 299,99 € |