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H0 1:87
Bahngesellschaft DB
Epoche IV
Power system DC
21pol. Schnittstelle (NEM 660)
KK-Kulisse
Note to EU Toys Directive 2009/48/EC: Warning, not suitable for children under 15.
Sale

Liliput L132050
Class 202

Recommended retail price: 288,90 €

206,81 €
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Description & specifications

Diesel locomotive class 202, Loco-No. 202 002-2, DB, Epoch IV.

Model features 21-pole interface (MTC) for corresponding digital decoder input.
Headlights can be turned on/off.

Chassis and wheels of die cast metal, motor with flywheel, traction tyres, close coupling, coupling shaft as per NEM 362, triple headlights LED alternating with the direction of travel.
Manufacturer: Liliput
Article-No.:L132050
EAN:5026368320500
Gauge: H0
Railway Company:DB
Era:IV
Power system: DC
Digital-Decoder:No
Digital Interface:21 pole digital decoder socket
Flywheel mass:Yes
Friction Tyres:Ja
Length over buffer:207 mm
Navigable minimum radius:360 mm
Coupler:Shaft NEM 362 with KK kinematics
Headlights:Triple headlights and two taillights, alternating with travel direction
LED Top illuminationYes
 
Delivery Date:November 2017
Manufacturer price:288,90 €

Role model

Die DE 2500 von Henschel/BBC...

...bezeichnet eine Kleinserie von drei dieselelektrischen Versuchslokomotiven. Bei der Deutschen Bundesbahn als Baureihe 202 bezeichnet, wurden diese im Probebetrieb und teilweise mit verschiedenen Versuchsumbauten bis in die 80er-Jahre eingesetzt. Die Lokomotiven sind modular aufgebaut und konnten sowohl auf zweiachsigen als auch auf dreiachsigen Drehgestellen (für Strecken mit geringerer  zulässiger Achslast) eingesetzt werden.
Die drei Maschinen wurden in den 1970er-Jahren ausgiebig von der Deutschen Bundesbahn getestet und regelmäßig vom Bw Mannheim auseingesetzt. Ihre Betriebsnummern waren 202 002-2 (weißer Anstrich), 202 003-0 (rotoranger Anstrich) und  202 004-8 (blauer Anstrich). 202 003-0 erhielt später für Hochgeschwindigkeits-Versuchsfahrten einen blau-silbernen Anstrich, den sie heute noch  hat.
Aus Sicht der Lokomotivindustrie, welche die drei Exemplare auf eigene Kosten gebaut hatte, war die DE 2500 vor allem ein Versuchsträger. Ihr  technikgeschichtlicher Wert ist sehr hoch einzuschätzen. Die Konstruktionsprinzipien haben die moderne Lokomotivtechnik weitgehend geprägt.  Ein unmittelbarer Weiterbau in Serie schied zwar aus, weil die Deutsche Bundesbahn über eine ausreichende Anzahl von modernen  Streckendieselloks verfügte.
Bei der Konstruktion von Drehstrom-Elektrolokomotiven flossen die mit dieser Lok gewonnenen Erfahrungen jedoch ein,  zunächst bei der Baureihe 120..

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