Automotrice électrique à grande vitesse EC 250 comme RABe 501 "Giruno" des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). 1 voiture d'extrémité A (Bt1), 2e classe. 1 voiture intermédiaire F (B7), 2e classe, avec entrées accessibles aux handicapés et un pantographe. 1 voiture intermédiaire G (WR6), avec un espace restauration. Voiture intermédiaire 1 H (A5), 1ère classe, avec accès handicapé et un pantographe. 1 wagon d'extrémité L (At2), 1ère classe. En tant qu'unité multiple multi-systèmes utilisée entre l'aéroport de Zurich et Bâle et traversant les Alpes via le tunnel de base du Gothard jusqu'à Milan. Approuvé pour l'Allemagne et l'Autriche également. État de fonctionnement actuel 2021.
points forts
- Refonte complète.
- Rendu à l'échelle 1:87.
- Eclairage intérieur LED intégré de série.
- L'éclairage de la cabine et du poste de conduite peut être contrôlé numériquement.
- Les pantographes des voitures intermédiaires F et H peuvent être relevés et abaissés via la fonction numérique.
- Décodeur Game World mfx+ avec nombreuses fonctions lumineuses et sonores.
Ensemble de base 5 pièces. La voiture-restaurant G et les deux voitures centrales F et H à gauche et à droite sont couplées en permanence l'une à l'autre via les bogies Jakobs. Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Propulsion régulée à haut rendement avec une masse d'inertie installée au centre de la voiture-restaurant. Les 4 essieux des deux bogies Jakobs à gauche et à droite de la voiture-restaurant sont entraînés par cardan. pneus de traction. Cabines de conduite des voitures d'extrémité avec aménagements intérieurs. Alimentation électrique en fonction du sens de marche via la voiture frontale respective. Guide de liaison dans les bogies Jakobs. Les phares triples et les deux feux de position rouges changent avec le sens de la marche, fonctionneront en fonctionnement conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. Peut être commuté sur un feu arrière blanc (changement de lumière suisse). Autres fonctions d'éclairage commutables séparément. Eclairage intérieur intégré de série. L'éclairage intérieur est alimenté par le raccordement électrique continu de l'ensemble du train. De plus, l'éclairage de la cabine de conduite et du poste de conduite peut être contrôlé séparément et numériquement. Éclairage complet avec diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Les pantographes des voitures intermédiaires F et H peuvent chacun être relevés et abaissés séparément en tant que fonction numérique. Réplique à l'échelle. Le rayon minimum sur lequel on peut rouler est de 360 mm.
Longueur de l'ensemble de base environ 112 cm.
Le coffret de base de 5 voitures réf. 39810 peut être transformé en une rame automotrice de 11 voitures avec les coffrets de 2 voitures supplémentaires réf. 43461, 43462 et 43463.
Le kit de base de l'autorail à grande vitesse RABe 501 "Giruno" se trouve en version DC dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25810.
| Fabricant: | Märklin |
| Référence : | 39810 |
| EAN : | 4001883398105 |
| voie: | H0 |
| Société ferroviaire | SBB |
| Époque : | VI |
| Réseau électrifié: | courant alternatif / 3 rails |
| Décodeur digital: | DCC |
| Décodeur digital: | mfx+ |
| Moteur: | Hochleistungsmotor |
| Masse d'inertie: | Oui |
| Bandages d'adhérence | ja |
| Longueur hors tampons: | 1120 mm |
| Radius minimal: | 360 mm |
| Échelle de longueur: | 1:87 |
| Aménagement intérieur: | Mit Inneneinrichtung ausgestattet |
| Aménagement intérieur: | Mit Innenbeleuchtung ausgestattet |
| Éclairage frontal: | Trois feux avant et deux feux de fin de convoi inversés en fonction du sens de marche. |
| Éclairage frontal: | Schweizer Lichtwechsel |
| Sonores: | Oui |
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| Date de parution : | Februar 2023 |
| Prix fabricant : | 839,00 € |