Brawa 50608 Scala H0 Carro portacontainer Lbs 577 delle DB, epoca III

Carro portacontainer Lbs 577 della DB, con Ddikr 621 "Dinkelacker"
Numero azienda: 20 80 411 0 045-3

Già prima della guerra, i grandi container standardizzati venivano trasportati al cliente su rotaia e veicoli stradali. Tuttavia, l'inizio della seconda guerra mondiale fermò l'ulteriore diffusione del sistema. Nel 1949 la DB riprese il sistema pa container e decise di introdurlo su larga scala. Durante la ricostruzione dei container, le carrozze utilizzavano i telai di varie carrozze prebelliche, che erano abbondanti con danni di guerra alla sovrastruttura. Tra le altre cose, per la conversione sono stati utilizzati i sottocarri Omm 34, classificati come BT(hs) 30, in un intervallo di numeri comune con i carri BT di altri carri donatori. Dopo la conversione di un totale di 273 BT 30 in diversi tipi di distributori, nel 1952 iniziò la nuova costruzione esclusiva di carri portacontainer. Ancora rinumerate Lb(r)s577, le ultime auto BT 30 convertite si ritirarono dal servizio nel 1971. Sono stati realizzati numerosi contenitori aperti e chiusi per un'ampia varietà di carichi, ed erano presenti anche contenitori speciali per liquidi, alimenti come birra e simili, e per il trasporto di merci congelate. Dalla fine degli anni '60, sempre più sotto pressione per l'emergere dei container, il traffico con pa container è terminato solo alla fine degli anni '90.




dettagli del modello

-Costruzione con tre serbatoi
-ganasce freno in piano ruota-
-Cuscinetto a tre punti
- Versione con piattaforma di transizione o piattaforma del freno a mano
-Supporti perforati della carrozzeria
-Supporto asse in metallo
- Costruzione del telaio prototipo
-Leveraggio del freno dell'asse montato extra e coperchio del cuscinetto dell'asse
- Cornice traforata in filigrana
-Sistema frenante, manubrio e gradini applicati individualmente