Brawa 67728 Scala N Carro cisterna leggero Uerdingen ZZ "OMV" delle ÖBB, epoca VI

Carro cisterna leggero Uerdingen ZZ "OMV" delle ÖBB

- Stampa fine e pittura
- Replica dell'impianto frenante
- Carrelli Y-25 finemente dettagliati
- Cinematica di accoppiamento corto secondo lo standard NEM

Negli anni '70, le fabbriche dell'industria della costruzione di vagoni della DDR producevano quasi esclusivamente per l'esportazione. La DR ha quindi dovuto cercare altrove per sostituire il vecchio materiale rotabile e avere più veicoli disponibili per le crescenti esigenze di trasporto. Un rimedio parziale era la produzione di auto nuove nelle nostre stesse materie prime, ma questa tecnologia non era un'opzione per le auto speciali.

All'inizio degli anni '70, il Ministero del Commercio estero riuscì a concludere ampi accordi di baratto con la Francia, a seguito dei quali furono consegnati circa 20.000 nuovi carri merci di vario tipo. Dal 1975 furono consegnati 1250 carri cisterna per olio minerale a quattro assi, classificati con il numero di documentazione 8105 e il tipo Uahs. La loro gamma di numeri iniziava con 727 0000. L'auto aveva un telaio saldato in St 52-3 senza soglia centrale con carrelli di tipo Y25C e barra di traino divisa.

Il container a cinque sezioni in lamiera d'acciaio da 7 mm (9 mm nella superficie del pavimento) ha un volume di 85150 litri e consente quindi di sfruttare appieno il carico massimo consentito per asse di 20 t in quel momento. Il freno pneumatico di tipo KE-GP con dispositivo di regolazione del gioco del freno e frenatura meccanica del carico era integrato da un freno a mano azionato dalla piattaforma e corrispondeva allo stato dell'arte dell'epoca.

I vagoni erano utilizzati principalmente nei treni blocco e venivano utilizzati in particolare per il trasporto di carburanti come benzina e diesel. Dopo la riunificazione, questo tipo di carro fu il carro cisterna più utilizzato dalle DB.