Busch 52998 voie H0 VW Coccinelle avec fenêtre ovale, version export, vert métallisé

Volkswagen Coccinelle avec vitre ovale, version export

- Peinture métallique

Elle roule et roule et roule... Depuis plus de 60 ans, la Coccinelle roule sur toutes les routes du monde. Son histoire débute en 1931, alors que le bureau d'études de Ferdinand Porsche avait déjà mis au point une berline carénée. Après que ni Zündapp ni NSU n'aient pu décider d'entrer en production, Porsche a été chargé de développer une "Volkswagen". Mercedes a été chargé de construire une première série d'essais de 30 pièces. Ce n'est que de nombreuses années plus tard que l'on sut que Porsche n'était pas le seul père spirituel de la Coccinelle, car dès 1925, Béla Barényi travaillait déjà sur une voiture bossue avec un moteur boxer refroidi par air installé à l'arrière. Hans Ledwinka a également construit un prototype très similaire pour les œuvres tchèques de Tatra - les deux paternités n'ont été reconnues que plusieurs années plus tard et compensées par une compensation élevée de VW.
En juillet 1949, en plus du modèle standard, un "modèle d'exportation" plus élaboré est présenté pour répondre aux goûts des clients étrangers. L'apparence extérieure se démarque des modèles standard avec une finition très brillante et un chromage riche. A partir de mars 1953, une fenêtre ovale sans barre verticale remplace la "fenêtre bretzel". Le 5 août 1955, la millionième Coccinelle sortait de la chaîne de montage et symbolisait l'essor économique du pays. Conçu à l'origine comme un stigmate, "Made in Germany" est devenu un label de qualité, et la "Coccinelle" est devenue un énorme succès, notamment aux États-Unis.
La production a culminé le 17 février 1972. Avec 15 007 034 véhicules produits, la Coccinelle est la nouvelle « championne du monde » et devient ainsi la voiture la plus titrée, devant la précédente détentrice du record, la Ford T. En janvier 1978, la dernière Volkswagen Coccinelle fabriquée en Allemagne sort de la chaîne de montage en Emden/Osnabrück. Après cela, la production de Beetle a été exclusivement délocalisée à l'étranger. En 1985, l'importation de la Coccinelle mexicaine en Allemagne a pris fin.
Le remake du modèle 1:87 de ce véhicule emblématique était attendu depuis longtemps. Le modèle (de l'époque du miracle économique) a été remesuré à l'aide d'un procédé laser complexe afin de pouvoir reproduire exactement en miniature la forme plutôt difficile du corps. Il convient également de noter les phares lumineux et élégants, qui ont été fabriqués selon les dernières normes et ont les meilleurs anneaux de phare chromés. Nous avons donc au départ un modèle qui a été créé selon les dernières directives et correspond donc à la perfection des miniatures d'aujourd'hui.

Année de construction 1955